AI 혁명과 자율주행차 멈춰 있는 한국의 시계

22일 프로젝트 무한 공개 이벤트멀티모달용 AI 기기 활용으로 기대2900만 화소 OLED 애플에 우위 삼성전자 가 구글과 공동 개발한 확장현실 헤드셋 프로젝트 무한 을 22일 전 세계에 공식 선보인다 스마트폰과 태블릿PC 스마트워치 스마트링 등을 중심으로 형성돼온 갤럭시 생태계를 XR로 확장하는 제품으로 언어 이미지 음성 등을 동시 처리하는 멀티모달 인공지능 활용도를 획기적으로 높일 기기로 주목받고 있습니다 삼성전자는 15일 갤럭시 이벤트 초대장을 배포하고 22일 오전 11시 안드로이드 XR 플랫폼을 탑재한 새로운 헤드셋 기기를 공개한다고 밝혔습니다

이벤트 주제는 멀티모달 AI의 새로운 시대 더 넓은 세상이 열린다 로 정했습니다 공개된 초청장은 무한의 둥그스름한 전면부 위로 해가 뜨는 장면으로 시작합니다 가상현실 속에서 뉴욕 브루클린 다리의 이미지를 선택하자 뉴욕으로 이동하고 지도를 통해 곳곳을 둘러본다 이어 축구 경기장으로 이동해 시합 관련 정보창을 띄우고 그라운드를 살핀다 끝으로 세계가 확장된다 는 멘트와 함께 영상은 종료됩니다

이는 갤럭시XR로 불릴 무한을 통해 사용자들이 가상현실까지 활용할 수 있음을 의미하는 것으로 풀이됩니다 무한의 핵심 사양은 출시를 앞두고 대부분 공개된 상태다 XR 헤드셋에서 중요 부품인 디스플레이에는 좌우 눈당 하나씩 총 2개의 4K 마이크로 유기발광다이오드 가 탑재될 예정입니다 더샵 거창포르시엘 2차 화소는 2900만으로 예측되며 지난해 출시된 애플 제품인 비전 프로의 2300만 화소보다 높다

제품 무게는 약 545g으로 600650g인 비전 프로보다 가볍고 515g인 메타 퀘스트3보다는 무거울 것으로 예상됩니다 무한의 예상 가격은 최소 00달러 부터 시작될 것으로 전망됩니다 이는 비전 프로의 3499달러 에 비하면 크게 낮지만 메타 퀘스트3의 499달러 보다는 높은 수준입니다 업계 관계자는 무한은 XR 시장에서 초고가 프리미엄과 보급형의 중간 포지션을 노릴 것으로 보인다 면서 안드로이드 생태계에서 AI 활용도를 높일 기기로 주목받고 있다 고 말했습니다 인류 문명 근본 재편할 AI 특이점 머잖아본격 체감하게 될 변화 최전선에 자율주행美中 상용화 단계인데 韓 정치에 가로막혀신산업 혁신 없으면 AI혁명에서 도태될 것20세기 초반 기계 산업의 발전은 인류의 삶을 크게 바꿨다

농경 정착사회에서는 대부분의 사람들이 하루 왕복 거리인 2030km 이상을 이동하는 일이 평생 매우 드물었습니다 그러나 자동차는 혁명적인 변화를 몰고 와 현대인은 평균적으로 매일 50km 정도를 이동하고 있습니다 자동차는 인간의 물리적 활동 범위를 넘어 사고의 폭까지 크게 넓혔다 이제 자동차를 스스로 운전해 여행하는 일은 한 인간의 독립과 자유를 상징하게 됐습니다 하지만 운전은 꽤나 복잡하고 위험한 일입니다

운전자는 모든 감각과 인지능력을 총동원해 앞차 보행자 표지판 등 주변 상황을 분석해야 합니다 피로하거나 집중력이 떨어지면 사고 위험도 높아질 수밖에 없습니다 바퀴 달린 쇠붙이 자동차가 최고의 문명 이기 임은 분명합니다 그러나 세상의 밝은 빛은 항상 어두운 그림자와 함께하는 법이기에 자동차는 많은 사고를 유발하는 흉기 이기도 합니다 세계적으로 자동차 사고로 인한 사망자는 연간 약 120만 명에 달합니다

지금 우리가 살고 있는 21세기 초반의 세상은 인공지능 이 바꾸고 있습니다 생각하는 기계인 AI는 이미 인간의 여러 능력에 근접했습니다 비행기는 새처럼 날기 위해 발명됐지만 새와는 전혀 다르게 그리고 비교할 수 없을 만큼 빠르게 날고 있습니다

고흥 승원팰리체 하이엔드 AI도 마찬가지로 인간과는 전혀 다른 방향으로 무섭게 발전 중입니다 저명한 미래학자 레이 커즈와일은 최근 AI가 인간의 능력을 확실히 추월하는 이른바 싱귤래리티 시점을 2029년으로 예측했습니다

그의 말에 따르면 마치 청각장애인이 처음으로 가장 아름다운 교향곡을 듣는 것처럼 완전히 새로운 세계를 맞이하는 순간입니다 장밋빛 밝은 미래 전망이지만 AI는 온갖 사회적 그림자도 함께 가져올 것이 분명합니다 AI로 인한 삶의 변화를 우리가 본격적으로 체감하게 될 분야는 다시금 자동차에서 비롯될 듯합니다 AI가 주도하는 자율주행 덕택에 인류는 운전이라는 짐을 조만간 내려놓을 것입니다 치명적인 교통사고도 현저히 감소할 것입니다

자율주행 기술은 통상 05단계로 구분되는데 현재처럼 차량 스스로가 고속도로에서 차선을 유지하거나 안전 속도를 조절하는 기술은 2 3단계에 해당합니다 5단계는 모든 상황에서 운전자 없이 차량이 목적지까지 안전하게 이동하는 완전 자율주행 단계인데 이제는 여기에 상당히 근접했습니다 실제로 미국과 중국 등에서는 이미 기사가 없는 자율주행차를 활발히 도입하고 있습니다

특히 자율주행을 국가 핵심 산업으로 지정한 중국 정부는 시범 도시를 설정하고 자율주행 택시를 운행하면서 그 확산에 매우 적극적입니다 운전기사가 없기 때문에 요금이 절반 정도에 불과하고 24시간 쉼 없이 운행할 수 있습니다 머지않아 전통적인 택시 산업은 결국 와해될 수밖에 없을 것입니다 최근 한국은행이 발간한 보고서에 따르면 자율주행 택시 시장은 전 세계적으로 향후 연평균 50 이상 성장해 2034년에는 1900억 달러 에 이를 것으로 예상됩니다 자율주행차는 생활방식과 도시구조도 재편할 것입니다

소유가 아닌 서비스로 자동차가 바뀌면 요즘 흔히 겪는 주차의 어려움은 사라질 것입니다 출퇴근 이동 시간에도 업무와 휴식이 가능해지면 더 많은 사람들이 도심을 벗어나 자연친화적 지역에 거주하는 것을 선호하게 될 수 있습니다 기존의 부동산 가치에도 획기적인 변화가 일어날 것입니다

하지만 당장 발등에 떨어진 문제는 택시를 포함한 수많은 운전기사들의 일자리가 빠르게 사라진다는 점입니다 과거 자동 전화교환기가 등장하면서 교환원이라는 직업이 순식간에 사라진 것과 같습니다 그런데 우리 사회는 자율주행에 상당히 뒤처져 있습니다

엔지니어의 기술력이나 기업가의 도전 정신이 부족해서가 아니라 자동차 관련 법이 기득권 보호에 치중하고 있기 때문입니다 이제는 전 세계 거의 모든 도시에서 이용할 수 있는 우버 택시도 우리 국회는 2020년 소위 타다 금지법 으로 막아 버렸습니다 이는 포퓰리즘 정치의 전형으로 그림자를 없애겠다며 빛을 아예 차단해 버린 것과 같습니다

이런 정치 상황이니 자율주행 택시는 언감생심 일 듯합니다 신기술이 가져올 사회적 충격은 당연히 완화해야 합니다 하지만 그 때문에 신산업에 한 발짝도 내딛지 못하는 것은 어리석은 일입니다

자율주행은 실용을 내세운 현 정부가 치밀하게 대처해야 할 대단히 중요한 이슈다